Status poškodbe na železnicah

Video: Poškodbe Railroad 1

Na podlagi Mednarodne klasifikacije bolezni in sorodnih zdravje, 10. revizija (1995), "Promet nesreče na železnicah" poudarjeno v posebnem razredu skupine na XX-ti "Zunanji vzroki obolevnosti in umrljivosti" in označena z naslovom "V» konča v cifra "5" (V05, V15, V25, in tako naprej. d.) in naslovi V81, V87.6 in V88.6. Ti vključujejo vpliv na tirnih vozil se gibljejo od motornih vozil, kot tudi napade na ljudi na tirih. Te nesreče so najpogostejše nesreče na železnicah.

Obseg vplivov na zdravje spopadov in napadov valjanju študiral na podlagi selektivnega statističnih raziskavah na posameznih železnic. Število žrtev in ranjenih, ko ga čez železniško progo zadel, postaje in platforme je dovolj velika, najpogostejše nesreče med pešci so označeni. Najpogosteje, poškodbe so predmet moških med žrtvami, ki jih delovno sposobnih oseb (81,1%) prevladujejo, z glavnim razlogom - prehod železniških tirov na nedovoljenih mestih, stanje alkoholiziranosti, in poskusov samomora. Delež poškodb pri otrocih in mladostnikih z naleta je enaka 5,2% oseb s posebnimi potrebami - 11,2% in upokojitvene starosti - 11,9%. Opozoriti je treba, da posebno težo zdravstvenimi posledicami "tirnice poškodbe * Pri trčenju ubije v povprečju 65,1% vseh žrtev, ki določa, da visok delež poškodb smrtnih žrtev in poškodovanih - 1.87.

Med žrtvami železniške delavce, na koncu trka račun za približno 1,5% vseh, medtem ko 1/3 od njih je umrl in ostalo je bilo ranjenih in pohabljenih. Vsi ti dogodki so razvrščene kot industrijske nesreče in okoliščine, ki jih preiskujejo posebnih oddelkov komisij. V večini primerov je vzrok tragedije kršitev varnosti in osebne varnosti železniških delavcev, ki so delali v neposredni bližini gibljejo vlakov in je odgovoren za nemoteno delovanje voznega parka. Poleg tega smo študiral je prišlo v zadnjih letih, 94 primerov trčenju z voznega parka osebnih avtomobilov in 24 trčenju s tovornjakom na železniških prehodih, skupaj z najbolj resnimi zdravstvenimi posledicami. Vsi ti dogodki so se pojavili na krivdi voznikov avtomobilov je bilo ranjenih in 179 ljudi ranjenih, 85 jih je umrlo. Povprečno število prizadeti, ki se uvršča na 1 v primeru trka, oseba, ki je bila 2, ta vrsta resnosti poškodbe dejavnik je dovolj visoka - 1,91, to je, Skoraj je vsaka druga žrtev ubitih (v večini primerov na kraju samem).

V skladu s programom panoge za zagotovitev varnosti vlakov proučevanih zdravstvene vidike pristopa 6 najobsežnejši v njenih posledic trčenja so voznega parka za potniške avtobuse. Skupno 176 potnikov je bilo ranjenih v teh nesrečah. Preiskava niza v sili železniških lokalizacije poškodbe strukture vpliva: delež travmatičnimi možganskimi poškodbami in predstavljajo 54,8% celotnega števila žrtev, poškodb zgornjih in spodnjih okončin predstavljali 22,3%, mehkega tkiva - 10,2%, prsnega koša travma celice in trebuha - 7,2%, poškodbe kosti hrbtenice in medenice - 5,5%. Med najbolj prizadete naleta pri velikem deležu (47,2%), ki jo izoliramo travmatske poškodbe povezana travma bila 30,0% in multipla - 22,8%. Januarja 2006 je na železniški prehodu sever-kavkaško železniški potniški avtobus trčil v lokalni vlak, v katerem je bilo ranjenih 27 ljudi (vključno z 21 ljudi ubitih).

Analiza stanja je pokazala, da je obseg prometnih nesreč, ki se zgodijo na železniških progah zahtevajo stalno dostopnost zdravstvenega osebja in ozemeljskih in sektorskih zdravstvenih objektov za zagotavljanje nujne pomoči žrtvam na vseh stopnjah in v času evakuacije. Resnost zdravstvenih in socialnih posledic železniških nesreč se lahko zmanjša za pravočasno napotitev poškodovanih oseb za bolnišnice za specializirane in usposobljene zdravljenja in nato z metodami regenerativne medicine in rehabilitacije. Da bi lahko objektivno ocenili vpliv poškodb železnice, odškodnino za materialno škodo osebam, ki so prejeli trajne invalidnosti kot posledica poškodbe, in potrebo po njihovi nadaljnji daljšem specializiranega zdravljenja, je priporočljivo, da se vzpostavi in vzdržuje zdravstveno in socialno register vseh žrtev spopadov in zadeti tirna vozila na železnicah.

Meja SA, Kudrin VA
JSC "Ruski Železnice" Ministrstvo za zdravje, zvezna država Enotnega Enterprise VNIIZHG Rospotrebnadzor, Moskva

Zdieľať na sociálnych sieťach:

Príbuzný