Omejitev posameznega tveganja in javne varnosti: navodila za voznike vozil

Pogostost pojavljanja nesreč zaradi zdravstvenih razlogov, ni natančno znano. Obstajajo težave pri pridobivanju podatkov o aritmije kot vzrok nesreč povezanih s tem problemom registracije takih dogodkov v splošni populaciji. Kljub temu menim, da je delež manjših dogodkov. Po ZDA in Kanadi, lahko manj kot 5% nesreč s tovornega in potniškega prometa, povezana z boleznimi srca in ožilja. Evropske izkušnje kažejo, da je povezana z ritma epizode izgubo zavesti predstavljajo relativno majhen delež nesreč na cesti. Približno 0,1% prometnih nesreč zgodi zaradi zdravstvenih razlogov, in samo 10-25% od njih je povezana s kardiovaskularnimi dogodki.

dva gonilna sila skupine se lahko določi na podlagi podatkov iz Evropskega kardiološkega združenja poročil. V prvo skupino spadajo vozniki motornih koles, avtomobilov in drugih majhnih vozil z ali brez prikolice. Drugo skupino sestavljajo vozniki vozil z maso več kot 3500 kg, ali sredstvo za prevoz potnikov s številom sedežev za več kot osem (poleg voznika). Taksisti, majhne reševalna in druga vozila iz kot vmesno kategorijo med normalno zasebnega voznika in poklicni voznik.

Kanadska družba kardiologov ima zasebni voznik z vozniškega tovornega in potniškega prometa na število prelaza kilometrov na leto (manj kot 36.000.), Ur na leto, porabljen za vožnjo (manj kot 720), je masa vozila (manj kot 11 tisoč evrov. Kg), kot tudi ali je vir sredstev za preživljanje. Pogostost smrtnih žrtev v nesrečah komercialnih vozil (prevelike ali potniški promet) je 3-4 krat višja v primerjavi z običajnimi osebnimi avtomobili.

V skladu z navodili, je tveganje za težave, povezane z vožnjo avtomobila, našli pogostost dogodkov pri približno 20% na leto ali manj za navadne voznike, in 2% - za poklicne voznike. V večini držav, lahko vozniki, starejši od 70 let, so upravičeni do poklicne vožnje, čeprav je v tej starosti pogostost smrti zaradi bolezni srca in ožilja več kot 2% na leto. V kasnejših delih tega poglavja bodo razpravljali priporočila vožnjo vozil v nekaterih GCC.

Treba je opozoriti, da je pravna odgovornost zdravnikov razlikuje v različnih evropskih državah. V Veliki Britaniji je v skladu z zakonom je zdravnik dolžan obvestiti agencijo za izdajo dovoljenj za prometno vožnjo, če bolnik ne izpolnjuje zahtev, in pristojnost slednje vključuje sprejetje nadaljnje odločitve.

Demostenes G., Katritsis, Michael M. Webb-Peploe

Profesionalni in strokovni vidiki bolezni srca in ožilja

Zdieľať na sociálnych sieťach: