Subjektivni občutki med leti

Za razliko od slabosti pri letenju z zibanje na morju, ki temelji na različnosti od dejavnikov, ki vplivajo na telo potniških letal in morskih plovil s. Ko je zvitek morja so v glavnem delujejo faktorja občasnih sprememb težo odvisni od krožne ali krožni poti skozi katere ladja premika vsako točko, in s tem potnikovega telesa. Vihar na morju pogosto traja ure ali celo dni in se lahko v tem času ohraniti svojo moč in vrednost obdobja-čas dneva neposredno ne vpliva teh lastnosti, vendar pa se razlikujejo glede na konfiguracijo in velikost ribnika: na odprtem morju pod pitching enaki pogoji močnejši kot v zaprtem zalivu. Mere in masa plovila prizadete v nasprotni smeri: velika in težka ladja zibanje na istem valu ni toliko kot majhen čoln. Hitrost premikanja plovila lahko krši tudi trohoida prava.

Za svoj del, ko plujejo napačno pot, ki povzroča simptome slabosti, odvisno predvsem od neenotne gostoto atmosfere in s sunki vetra. Tako ena in druga dejavnik so aperiodically in sicer v bližini je površina običajno močnejša od velikega vysote- Poleg tega, čez dan pa so bolj mirna ur (zgodaj zjutraj) - od vztrajnosti in velikosti letalom je lahko odvisna tudi taljivosti premik, vendar ni strogi sorazmernosti.

Zaradi teh lastnosti med leti so vedno možna pavza miru med temi obdobji, ko so zvitki vozila so neprijetno, in daje neke vrste Dopust Poleg tega, čas leti v običajnih primerih, ampak tako dolgo, kot morske pereezdy- Končno, turbulence mogoče izogniti z izbiro primernega višino ali mimo področja, kjer je možno pričakovati, da vertikalne zračne tokove (gozdovi, sončnem, kumulusov in tako naprej. d.).

Toda na letalo pitching lahko začnete od začetka leta in popolnoma brezskrbno in z enotno gostoto atmosfere je malo verjetno, da se pogosto pojavljajo v širni ocean zraka. Dodatni dejavniki, ki prispevajo k neugodja med leti so roll enota, obrne in strm spust, kot tudi sprememba položaja glave ali telesa potnika v času razvoja in pitching samoleta- vse to draži vestibularnega organa in drugih delov telesa, neindiferentnyh na pospeških.

Pri spuščanju z višine nekaj sto metrov že lahko pojavijo barooschuscheniya ušesa (zastoji, hrup), včasih traja nekaj ur po letalski polet. Vibracije in hrup letal, ki sega tudi v zaprtih kabinah meri ovira govorno komunikacijo potnikov, to je tudi eden od dražila. Zaradi teh razlogov, upravičenega do kumulacije porekla v dolgih letih, vzrok za eno stopinjo ali drugo patološkega stanja telesa v marsičem podobna Morska bolezen in se kaže s številnimi simptomi, ni vedno enaka pri različnih ljudeh. Na splošno je treba priznati, da je, kot tudi na morju, skoraj vsi potniki padejo bolj ali manj pod vplivom zraka bolezni. V nekaterih je izražena v evforični (dobre volje, navdušenja, povečan apetit), večino pa je mogoče videti nasprotno: depresivni, apatični pogoj, letargija, zaspanost, glavobol, omotica, slabost ali nelagodje brez lokalizacijo zmogljivosti ( "ni bilo Izjava ").

V bistvu, lahko vsi ti simptomi mogoče pripisati avtonomne reflekse, anemija kaže v kožo (oči), cerebralna anemija, nazalno žilni spazem (sr poskusi F. Popov gugalni v laboratoriju), pojemanje, srce, želodec in črevesne krče mišic, izboljšano slinjenje, itd Kolikor pa morda še ni sodelovala humoralni premike našel, vendar ni dvoma, da je v tej zapleteni mreži igra pomembno vlogo biokemija našega telesa in posrednikov.

Po AV Zhukovich, biokemijske in druge reakcije na izkušnje PR zazna adaptivne lastnosti telesa, zahvaljujoč kateremu lahko nevtralizirajo prekomerno vestibularnega stimulacijo.

Hipoksemija vrednost pride do izraza v višinskih letov, vendar pa je pred kratkim izrazila mnenje, da na relativno nizki nadmorski višini postane ravnodušnega izčrpavanje kisika v zraku inhaliranje, zato nekateri simptomi slabosti je treba pripisati bolj s spreminjanjem kemijo telesa. Vse to zahteva nadaljnje študije. Prilagodljivost organizma za letenje v različnih ljudi, kot je znano, močno razlikuje: je pozitivna, negativna ali neobstoječa, tj število ur letenja se ne odraža v toleranci do slabosti.

Voyachek VI

vojaška otolaryngology

Zdieľať na sociálnych sieťach: