Strokovni izbor oklepnih vozniki avtomobilov

Značilnosti rezervoarjev sestoji v tem, da ljudje, ki sedi tam izpostavljeni hrupu iz strojev, pretresemo in splošno grobih mehanske premike, in nazadnje s hladno (v zimskem času), toplota (v poletnih mesecih) in onesnaženega zraka kot posledica neustreznega prezračevanja, utesnjenih prostorih in afiniteto motorja. Med snemanjem vse to združi oglušujoč akcijskih posnetkov od blizu, pa so različni za poveljnika in voznika: voznik meni, da je močnejši, ker je treba glavo bliže gobcu puške in mitraljezi.

Delo rezervoar ima naslednje lastnosti:

1) neprijetno delovno mesto

2) tresenje, ki lahko povzroči kopičenje slabosti,

3) onesnaževanje zraka nepopolnega zgorevanja bencina, mazalnega olja izparevanje, izpušni plini pogonski plini (med žganjem)

4) hrup motorja, in ličinke v rezervoarjih, ki povzroča niti slišna znotraj glasno pogovorni govor,

5) visoke temperature,

6) prehladov dejavnikov.

Po LORspetsialnosti tu zanima naslednje organe:

1) v zgornjih dihalnih poteh, patološkega stanja, ki se lahko močno poveča zdravju in delo conditions- npr nosni bolezni, povezane z okluziji in njeno ustje dihanja: prispevajo neposredno izpostavljena pregrete onesnaženi zrak v globokih delih dihalne aparate vse vrste vnetnih in vazomotoričnih procesov stopnjuje lahko izgubila ostrino vonja, obstajajo nepravilnosti krvnega obtoka v lobanjsko votlino, etc.-

2) vestibularnega aparata, ki je podvržen sunkov ali vibriranje število dražljajev, čeprav rahlo v velikosti, vendar kopičijo na bolj ali manj neprekinjeno delovanje tankov-

3) nevarnosti zvočna organov: postopno hrupa in nenormalno delovanje na atmosferski tlak (pri posnetkov ali pod umetno povečanje tlaka v posodi).

Te funkcije zahtevajo izbor za delo v enotah cisternah takih oseb, katerih zgornje dihalne poti, se zdi, da je popolnoma zdrav, ali pa vsaj nimajo slabosti močno moten nosni zaščitno funkcijo. V tem smislu lahko cisterne kandidatov v primerjavi s kandidati za polet dvig storitev. Vestibularnega aparata ne sme imeti, da je pomanjkanje discipline, ki vodi na enostaven kumulacije posameznih dražljajev in tudi naredi voznik tank se ni povsem izvedljiv. Obstajajo tudi koristne načine profraspredeleniya, ki se uporabljajo pri izbiri letalskega flote, čeprav se pravila ne sme biti tako strogi.

Končno, zaslišanje ne more v celoti ovrednoteni na enak način: nekateri menijo, da mora imeti tanker prefinjen sluh in še posebej uživali sposobnost razumeti odtenke hrupa svojega avtomobila, da odkrije škodo ali narobe akcijske mehanizme, zato v zvezi s tem, vidim podobnosti z letalstvu otborom- drugi pa, nasprotno, ne pripisujejo velik pomen razlik sluh, saj meni, da je avto zvoki s prekinitvami v njeno delovanje precej nesramen in ne zahtevajo fino sluh in, poleg tega, butanje rezervoarja sama omami er voznik, tako da je malo verjetno, da bo lahko s svojo obravnavo, da se upošteva različne akustične razlik.

Na splošno menijo, da bi morali biti kandidati za voznikovim avtomobila vida vsaj 4 m predstavitvi na zašepetal besede bas (1-y) skupine in kandidati za voznike, oklepnih vozil in tankov - je treba vsaj 2 m- vonj še ne manj od povprečnega obsega (vonj ocetna kislina 0,2-0,3% koncentracija) - ne smejo avtonomno odziv pri ALI preizkus.

Ko je dolžan pregledu poveljniki, z naravo dejavnosti, v bojnih razmerah v tankov in oklepnih vozil, ki jih z istimi pravili voden:

1. sluha ne sme biti manjša od 2 m beseda bas skupina (voznik), 4 m - na zašepetal govoru (v povprečju).

2. Zahteva, da ni nenadnih simptomov vegetativno.

3. vohalna vida - ni manjša možnost razlikovati šibek vonj (0,3% raztopina ocetne kisline ali čistega alkohola vonj).

4. ždela neprijeten položaj voznika odpravlja združljivost svoje delo z LORzabolevaniyami, ki vključujejo znatno poslabšanje dihanja.

Voyachek VI

vojaška otolaryngology

Zdieľať na sociálnych sieťach: