Imobilizacija kot glavni prejme prve pomoči

Video: Prva pomoč za zastrupitev s hrano

Vsebina

Video: prva pomoč za zastrupitev s hrano

Prevoz z avtobusom

Glavni sprejem je prva medicinska pomoč imobilizacija - oblikovanje nepremičnost poškodovanih delov telesa. Imobilizacija bo ustvarilo mir v območju poškodbe, zmanjšuje bolečine in je antishock ukrepe, zlasti v zlomov kosti in sklepov, preprečuje premikanje drobcev kosti in preprečuje vdor okužbe v rani. Zlom zdravljenje spodbuja pravilno imobilizacijo za obdobje vpliva na prevoz v bolnišnico.

Imobilizacija zmanjšuje tudi tveganje za nastanek zapletov - poškodb z ostrimi delci kosti krvnih žil, živcev in mišic.

Prevoz z avtobusom

Imobilizacija se izvaja z uporabo posebne gume, ki so pritrjene na poškodovanem delu telesa s povoji, pasovi, naramnice.

Pnevmatike tovarni proizvodnja lahko izdelana iz lesa, žice, mreže, plastike. V zadnjem času uporaba pnevmatski trni, narejen iz gume in plastike. Vsa reševalna vozila so opremljena s standardnimi prevoza avtobusov. Ti bi morali biti v zdravstvenih domovih, ambulantah, lekarnah.

Sl. 5. Standardne promet avtobusov Diterichs:
in - podatki shiny- b - splošen pogled prekriva shiny- pri - raztezanje ud uporabo vitja

V odsotnosti imobilizacija standardnih pnevmatik izvaja z uporabo improviziranih pnevmatike narejene iz razpoložljivega gradiva (deske, smuči, palice, pištole, dežnik).

Ko kolka boljšo prometno avtobus je avtobus Diterichs, ki vam omogoča, da ustvarite dobro imobilizacijo gležnja, kolena in kolka sklepov o. Avtobus je sestavljen iz dveh lesenih plošč, ki jih lahko enostavno spremenite dolžino podplata in lesena s twist.

Avtobus se uporablja več oblačil in pribintovyvayut podplat noge, boleče noge (se čevlji ne odstrani). Skladno s tem se je rast prizadetega dolžine Prilagajanje pnevmatike: dolžina zunanjega odseka Kostylkov treba nalegajo pazduhe in nasprotnem koncu le-tega treba razširiti 12-15 cm na podoshvu- kratke notranji odsek Kostylkov treba nalegata presredka in tudi razteza preko podnožja pas 12-15 cm.

Bočna pnevmatika se izvaja prek prvega kroga lesenim podplatom, ki je nato nameščen v aksilarno in dimeljske področjih Med samostojnimi polovici vrtljivo povezuje avtobus plaketo. Vse avtobus je pritrjena na prsni koš, trebuh, stegna in spodnjih trakov noge, izleti povojem. Od lesenih podplatov za priključitev bar Kostylkov izvajati močan dvojni kabel predenje, ki nosijo razširitev okončin (sl. 5).

Sl. 6. Wire avtobusni prevoz:
in - Klin Kramera- b - pnevmatike mreže

Prometnih avtobusi, najbolj razširjena žica lestev opornica Cramer. Bus dolžina 1 m, širina 10-15 cm (sl. 6). Avtobus je mogoče dati vse formate, če potrebujete pnevmatiko večji dolžini, pritrdite 2-3 del. Za imobilizacijo podlakti, roke, stopala očesa uporabljajo pnevmatike iz mehke tanka žica, ki omogoča, da pritrdite katerokoli obliko.

Mesh pnevmatike se pogosto uporablja kot dopolnilo drugim pnevmatike. Uporablja niz ready-made plastične, vezanega lesa in lepenke pnevmatik, priljubljenih odtisov. So manj udoben kot žico, ampak tudi za imobilizacijo podlakti in roke. Da bi preprečili poškodbe tkiva žično vodilo pred superpozicija zaželeno postaviti znotraj volne.

Sl. 7. Pnevmatski (napihljive) pnevmatike za imobiliziranje zgornjih okončin:
1 - notranja stena shiny- 2 - shiny- zunanja stena 3 - priključek, skozi katero se zrak črpa v pnevmatiko

Posebno primerni pnevmatike, ki so z dvojno steno komore. Notranja stena gume zlahka tvori sprejemno telo, in zunanjo - od trde plastike. Po napihovanje zraka varno imobiliziran krak (sl. 7).

Brawlers V. Nesterenko Yu

Zdieľať na sociálnych sieťach:

Príbuzný